תעלת סואץ, מהקמתה ועד משבר 1956

תעלת סואץ, מהקמתה ועד משבר 1956


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ה תעלת סואץ הוא נתיב מים מלאכותי שחוצה את איסתמוס סואץ מצפון לדרום במצרים. הוא ננעץ במיוחד הודות להתערבות החלטית של הדיפלומט הצרפתי פרדיננד דה לספס, שהחל גם לעבוד על תעלת פנמה, מבלי שהשלים את פרויקטו. התעלה מקצרת את המסע הימי בין נמלי אירופה ואמריקה לאלה הנמצאים בדרום מזרח אסיה, מזרח אפריקה ואוקיאניה ביותר ממחצית, ומונעת מהסירות לעקוף את אפריקה. נתח אסטרטגי וכלכלי מרכזי, זה היה במקורם של כמה משברים בינלאומיים, כולל זה של 1956.

מתעלת הפרעונים לפרויקט התעלה המודרני

איסתמוס סואץ, המחבר בין מצרים לאסיה הקדומה על ידי הפרדת הים התיכון לים סוף, מילא תפקיד גדול ביחסי הסחר עוד מימי קדם. כבר בתקופות הפרעוניות הרעיון היה לבנות נתיב מים שיחבר בין שני הים, או עמק הנילוס וים סוף. נראה כי נקבע כי מראשית האלף השני לפני הספירה. לספירה ערוץ חיבר את ענף הפלוסיאק של הנילוס לאגם אמר הגדול, עצמו מחובר בערוץ אחר לים סוף. תעלה זו שוחזרה על ידי Xerxes (המאה החמישית לפני הספירה), ואז על ידי תלמי הים, אך לאחר הכיבוש הערבי וירידת היחסים בין הים התיכון למזרח, היא ננטשה. מהמאה ה -8 לספירה. J.-C.

גילוי הדרך להודו על ידי כף התקווה הטובה (1498) העלה את בעיית פירסינג האיסתמוס של סואץ, אך רק במשלחתו של בונפרטה למצרים, מהנדס צרפתי, ז'אן בפטיסט לפר. , קח רעיון זה ולמד אותו ברצינות.

לאור ההבדל ברמה בין שני הים, לפר הגיע למסקנה שתעלה המצטרפת לים התיכון וים סוף אינו אפשרי ודגל בפתיחה מחודשת של תעלת הפרעונים הישנה. אך פרויקטים אחרים עבדו על ידי אנפנטין וקבוצת סן-סימוניאנס בשנים 1833 וב- 1846, על ידי מנהל חברת הספנות האנגלית פנינסולר ומזרחי ועל ידי המהנדס הצרפתי לינאנט דה בלפונדס בשנת 1841. לינאנט דה בלפונדס ו המהנדס האיטלקי לואיג'י נגרלי הוכיח שתעלה המחברת בין שני הים היא ריאלית לחלוטין.

הקמת תעלת סואץ

התוכניות שלהם היו אמורות לשמש את הדיפלומט והמהנדס פרדיננד דה לספס, שזכה בידידותו של המשנה למלך המשנה במצרים, סייד פאשה, ביצע לבסוף את הפרויקט. לאחר שהשיג זיכיון לתשעים ותשע שנים (30 בנובמבר 1854), הוא הקים את החברה האוניברסלית של תעלת הים סואץ, עם הון של 200 מיליון פרנק המחולק ל -400,000 פרנק כל אחד. יותר ממחצית המניות נרשמו על ידי הצרפתים. הזיכיון אמור היה להתחיל בתאריך פתיחת התעלה, ועם תום תום התעלה תהפוך לנחלת ממשלת מצרים. הרווחים יחולקו ב 15% למצרים, 10% למייסדים ו 75% לחברה. העבודות החלו ב- 25 באפריל 1859, אך אנגליה התנגדה לבנייה מחשש לראות צרפת תופס דריסת רגל במדינות הלבנט ומהווה איום על הדרך להודו.

באפריל 1863, בלחץ ארון פלמרסטון, אף הורה האימפריה העות'מאנית, מזרחה של מצרים, להפסיק את העבודות, בתואנה שהן מתבצעות בעבודות כפייה שסופקו ללא עלות לחברה. על ידי מצרים. אך התערבותו של נפוליאון השלישי הצילה את החברה והעבודה חודשה במרץ 1866. ב- 17 בנובמבר 1869 נחנכה תעלת סואץ בנוכחות אישים רבים, הקיסרית אוגני, הקיסר פרנץ יוזף, נסיכי היורש. מבריטניה ופרוסיה הגדולה, עבד אל-קאדר, וכן סופרים ואמנים. בהזדמנות זו הוזמנה האופרה עאידה מוורדי, שלא הייתה אמורה להיות מוצגת עד 1871.

נושא אסטרטגי ומסחרי

התעלה באורך 162.5 ק"מ קיצרה את הנסיעה מלונדון לבומביי בכ- 8,000 ק"מ, מה שגרם עד מהרה לאנגליה לשנות את התנגדויותיה הראשוניות. בנובמבר 1875 קנה הקבינט הדיסראלי מכוחו של איסמעיל הכבד, שהיה חוב ברצינות, את המניות שבבעלותו; כך הפכה ממשלת בריטניה לבעלת המניות העיקרית. אמנת קונסטנטינופול (29 באוקטובר 1888), שנחתמה על ידי כל המעצמות הגדולות, העניקה את מעמדה הבינלאומי לתעלה, שהייתה אמורה להיות בעיתות שלום כמו בתקופות מלחמה, פתוחה לכל אוניות הסוחר או הצבא מכל המדינות. .

אמנה זו, שלא לקחה בחשבון את חשיבותה האסטרטגית של התעלה, לא יושמה גם במהלך המלחמה הספרדית-אמריקאית בשנת 1898 (שם נאסר על ספרד להעביר את ספינות המלחמה שלה), ולא במהלך שתי המלחמות. העולם (התעלה הייתה פתוחה באופן עקרוני לספינות שלטונות עוינות לאנגליה, אך הצי האנגלי חסם את הכניסה), ולא בין השנים 1949 עד 1975, תקופה בה הרשויות המצריות אסרו על מעבר תעלת סואץ לכל ספינת סוחר או צבא ישראלית ואפילו ספינות משא של לאומים אחרים החשודים בהובלת סחורות לישראל או ממנה.

למעשה, אנגליה, פילגשת מצרים מאז 1882, עד שנת 1956 הפעילה שליטה מוחלטת בתעלת סואץ, שהוגנה על ידי כוחות בריטים. הגרמנים-טורקים ניסו לתפוס את התעלה ללא הצלחה בשנים 1915 ו- 1916. זו הייתה גם מטרה רחוקה של מתקפת האפריקאקורפס של רומל בשנת 1942.

משבר סואץ

תנועת תעלת סואץ גדלה מ -20 מיליון טון בשנת 1913 ל -115 מיליון טון בשנת 1955. מצרים של קולונל נאצר השיגה ביוני 1956 את פינוי מוחלט של אזור התעלה על ידי כוחות בריטים. בחיפוש אחר משאבים להקמת סכר אסואן הגדול, הודיע ​​נאצר ב- 26 ביולי 1956 על הלאמת תעלת סואץ. החלטה זו עוררה תגובה חריפה מצד הקבינט הבריטי, אך גם מצד ממשלת צרפת, שהאמינה שהגיעה ההזדמנות לשים סוף לנאצר, שעזר ללאומנים האלג'יריים.

בעקבות תוכנית שהורכבו על ידי לונדון, פריז ותל אביב, החיילים הישראלים פתחו במלחמה נגד מצרים (29 באוקטובר 1956), והפרנקים-בריטים, בתואנה להגן על התעלה מפני לוחמים. , שיגרו את הצנחנים שלהם על פורט סעיד ונמל פואד שנכבשו בקלות. פעולה זו הופסקה בלחץ ברית המועצות. וארצות הברית. האו"ם דרש את עזיבת הכוחות הצרפתים-בריטיים והעניק סיוע טכני למצרים לפינוי התעלה, שנפתחה מחדש לניווט ב- 29 במרץ 1957. הסכם רומא מ- 13 באפריל 1958 הבטיח לבעלי המניות של חברת התעלה הימית יוניברסל סואץ פיצוי של 28 מיליון לירות מצריות, כ -300 מיליון פרנק.

בשנת 1966 הגיעה תנועת תעלת סואץ ל -279 מיליון טון והביאה את מצרים שגבתה כעת את האגרה לכ -25 מיליון פרנק בשבוע. במלחמה החדשה שהחלו ביוני 1967 במלחמת ששת הימים הגיעו חיילים ישראלים לתעלה, ששוב הייתה סגורה לניווט. עבודות הסליקה לא החלו רק כעבור כמעט שבע שנים, בעקבות ההסכם בינואר 1974, לפיו הסכימו הישראלים לסגת מהחוף המזרחי לתעלה. הוא נפתח מחדש לניווט ב- 5 ביוני 1975. כמו כן, בשנת 1975 אישרה מצרים העברת סחורות שאינן צבאיות לישראל וממנה. השימוש הבלתי מוגבל בתעלת סואץ על ידי הישראלים הובטח על ידי הסכם השלום שנחתם בין ישראל למצרים בשנת 1979.

תעלת סואץ, אתר קבוע

בתקופת סגירתו עבר צי הנפט העולמי למכליות הענק (200,000 ט, אז 500,000 ט, ו 800,000 ט בתקופה הקרובה) שהשתמשו בדרך קייפ. העומק הרדוד של התעלה (12.5 מ ') עדיין מאפשר לה רק לקבל כלים של 60,000 ט'; נעשתה עבודה לאפשר מעבר של 150,000 מכליות. בשנת 2014 התחייבה מצרים להקמת תעלה מקבילה שמטרתה לבטל את תעלת סואץ.

Compagnie du Canal Maritime, שהפכה ל- Compagnie Financière de Suez, פנתה לבנקאות (הקמתו של Banque de la Compagnie Financière de Suez, 1959) ומשנת 1965 לתעשייה ( נתח בפונט-א-מוסון).

להמשך

- האפוס של תעלת סואץ, עבודה קולקטיבית. גלימרד, 2018.

- תעלת סואץ - דרך ים עבור מצרים והעולם, מאת קרוליין פיקט. בונייר, 2018.

- אתר הבנייה של תעלת סואץ (1859-1869), מאת נתלי מונטל. גשרים ודרכים, 2018.


וִידֵאוֹ: צליחת התעלה 1973. סרט מצרי.


הערות:

  1. Mizahn

    What does he want in the end?

  2. Hlisa

    כהודעה נחמדה

  3. Samutaur

    אני מתנצל על התערבות ... הייתי כאן לאחרונה. אבל הנושא הזה קרוב מאוד אלי. כתוב בראש הממשלה.

  4. Freddy

    It seems very good to me



לרשום הודעה